Drovebahn Norwegen Trondheim – Oslo
Mit der Drovebahn von Trondheim nach Oslo
Die Drovebahn ist ein schöner Abschluss nach der Postschiffreise mit Hurtigruten zurück nach Oslo. Die Züge der VY, früher NSB sind sehr gut ausgestattet, die Sitze lassen sich vielfach verstellen, am Fußende sind Steckdosen um Handy oder anderes aufzuladen und im Zug ist kostenloses W-LAN vorhanden. Der Zug hat einen Speisewagen, in dem auch mit Kreditkarte bezahlt werden kann.
Von Trondheim gibt es zwei Hauptstrecken in den Norden nach Bodø: Sie besteigen den Zug (Schmalspurbahn) in Trondheim. Hier ist für die Drovebahn Umsteigepunkt für die nach Norden führende Strecke nach Bodø und Östersund in Schweden. Bodø ist dann an der Küste Endstation mit der Schmalspurbahn, hier ist dann Ausgangspunkt, mit dem Schiff die Lofoten zu erreichen oder weiter nach Norden zu gelangen. Und Tromsø ist für viele Reisende neben Bergen auch Ausgangsort für Teilstrecken auf den Hurtigruten, oder nord gehend Endstation der Seereise.
Und die wichtige Verbindung nach Oslo über den Glughafen Oslo Gardermoen: Die Strecke Richtung Oslo führt über ca. 6 ½ Std. im Allgemeinen entlang der Europastraße E6. Die Gesamtstrecke wurde innerhalb von 70 Jahren gebaut und wurde 1970 vollständig elektrifiziert. Die Strecke führt entlang des Flusses Gaula und schlängelt sich abwechseln an den Flussufern entlang. Nach dem Nationalpark Fokstumyra geht es stets Bergab, bald ist die Baumgrenze verlassen, an der Station Støren kann man zur Rørosbahn umsteigen. Bis hier wachsen nur ein paar Birken und kleinere Sträucher, eine unwirkliche Hochebene, weiter geht es durch den Fokstumyra NP über den höchsten Punkt der Strecke 1068 m in der Nähe des Bahnhofs Hjerkinn. Hier oben finden sich einige alte Bahnhofsgebäude, die reichlich verziert sind und zu den schönsten Gebäuden der Strecke zahlen. Die Strecke führt nun aus der Hochebene der Dovrefjell-Hochebene über eine weite Kehre, um einen Höhenunterschied von 293 m zu überwinden.
In Dombås, kann man in die Raumabanen eine Seitenlinie Richtung Åndalsnes, zum Romsdalsfjorden umsteigen. Die Informationen an Bord des Zuges nach Åndalsnes finden auf Norwegisch, Englisch und Deutsch statt. Reisende erhalten zudem eine brandneue Broschüre, die die Höhepunkte der Reise beschreibt. Die Sightseeing-Züge der Raumabahn fahren vom 30. Mai bis zum 30. August. Reisende haben die Wahl zwischen zwei malerischen Strecken-Varianten, der einstündigen Fahrt von Åndalsnes nach Bjorli oder der 1 Stunde und 40 Minuten langen Fahrt von Åndalsnes nach Dombås. Auf diesen Strecken fahren die Züge langsam, damit die Fahrgäste die Aussicht genießen können. Abseits der Sommersaison fahren die Züge schneller und sind 10 bis 15 Minuten früher am Ziel. Hier befinden Sie sich auf den Spuren von Harry Potter. Teile des Films „Harry Potter und der Halbblutprinz” wurden zwischen Oslo und der norwegischen Fjordregion entlang der Raumabahn gedreht. Die Szene aus Bjorli ist der einzige Filmabschnitt, der nicht in Großbritannien gedreht wurde.
Über das Dovrefjell und danach durch das längste Tal Norwegens, dem Gudbrandsdal. Auf der Dombasstrecke nach Oslo verliert der Zug wieder stetig an Höhenmetern bis wir nach Otta kommen. Die Drovebahn führt uns weiter durch das Tal Gudbrandsdalen, das längste Tal Norwegens und für die Frühgeschichte Norwegens wichtiger Schauplatz. Weiter geht es zum bekannten Wintersportort Lillehammer, hier fanden 1994 die Olympischen Winterspiele statt. Lillehammer hat seinen Namen von der nächsten Station Hamar (kleines Hamar, Lillehamar) hier beginnt der größte Binnensee Norwegens der Mjøsa-See. Während der nächsten zwei Stunden fahren wir am Mjøsa-See entlang, am Ostufer, in Hamar, befindet sich das größte Eisenbahnmuseum Norwegens.
Im letzten Abschnitt der Strecke wird die erste Eisenbahnlinie Norwegens zwischen Oslo nach Eidsvoll befahren. In Eidsvoll wurde Norwegen quasi gegründet, hier wurde die norwegische Verfassung verhandelt. Bald erreichen wird den neuen Flughafen in Gardermoen, der etwa 60 km außerhalb Oslos liegt, wurde, teilweise parallel zur bestehenden Trassierung, in den 90er Jahren eine neue Strecke gebaut, die ab Gardermoen die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke Norwegens bildet, hier sind Höchstgeschwindigkeiten bis 160 km/h möglich.
In der Hauptstadt Norwegens endet diese Strecke, wer seine Reise noch heute ab Oslo beendet oder die letzte Nacht am Oslo Flughafen wohnen, für den endet die Fahrt auch direkt an der Station Airport Oslo Gardermoen Lufthavn. Der Bahnhof befindet sich direkt unter dem Flughafen, mit der Rolltreppe geht es eine Etage höher, man kommt in den Ankunftsbereich des Flughafens. Der Abflugbereich ist eine weitere Etage höher, die Shuttlebusse zur Stadt oder den Airport Hotels, sind rechts am Vorplatz des Flughafengebäudes. Möchte man in die Innenstadt von Oslo ist der Zug jedoch die beste Verbindung.
Bahnhofs- und Tunnelübersicht der Dovrebahn:
Trondheim S Heimdal
Støren Kvilvangen (ca. 350 m)
Bakkberga (ca. 250 m) Berkåk
Oppda l Klevan (ca. 550 m)
Øylia (ca. 250 m) Klemma (ca. 250 m)
Stølåkvølvet (ca. 1 400 m) Nystugubekk (ca. 400 m)
Høgsnyta (ca. 1 000 m) Kongsvoll
Hjerkinn Grønbogen (Kehrtunnel, ca. 750 m)
Dombås Dovre
Otta Kvam
Vinstra Ringebu
Hunderfossen Lillehammer
Skogsodden (ca. 250 m) Hamar
Flughafen Oslo-Gardermoen Lillestrøm
Oslo S
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